As novidades esperadas estão concentradas em áreas aerodinâmicas importantes do carro, com alterações no assoalho, nos sidepods e nas entradas dos radiadores. As avaliações dessas modificações no túnel de vento tiveram resultado considerado encorajador, o que elevou a expectativa interna sobre o potencial do pacote.
Ferrari busca ganho aerodinâmico sem pagar alto preço em arrasto
Além do aumento de carga aerodinâmica, o pacote também mira duas áreas específicas de desempenho: velocidade final e gestão de energia. O site F1Ingenerale resumiu a direção do projeto ao afirmar que “as novas atualizações vão melhorar a velocidade final e também a gestão de energia”.
O trabalho técnico ganha peso extra porque a diferença da Ferrari em unidade de potência não pode ser corrigida em 2026. Com isso, a equipe busca recuperar desempenho em outros pontos do carro, especialmente em soluções que entreguem mais aderência sem impor uma penalidade excessiva de arrasto.
A expectativa externa também é de um salto perceptível. Carlos Leclerc, identificado como piloto da Ferrari nas informações publicadas, afirmou que “os fãs da Ferrari devem esperar uma melhora significativa de desempenho”.
Desempenho em Singapura alimenta confiança para as últimas etapas
O otimismo em torno do novo pacote também se apoia no cenário visto em Singapura. Na corrida, Charles Leclerc terminou em segundo lugar, e análises de dados apontaram que a Ferrari tinha o carro mais rápido, mesmo com o domínio de Max Verstappen no resultado final.
Esse contexto ajuda a explicar por que a equipe trabalha em uma atualização mais robusta neste momento da temporada. A avaliação é que ainda há margem para transformar competitividade em resultados nas seis corridas restantes.
No noticiário italiano, a expectativa dentro da Ferrari é alta. A revista Autosprint publicou que integrantes da equipe estão “esperando muito” do pacote, e há peças suficientes para instalar as novidades nos dois carros, sem limitar as mudanças a apenas um lado da garagem.
