O número ficou abaixo até do registrado no GP de Mônaco neste ano, que teve dez ultrapassagens relevantes, e colocou o desenho da pista no centro do debate logo após a estreia da prova. A principal reclamação foi a dificuldade para criar disputas por posição em um circuito descrito como apertado e técnico.
Ao comentar o evento, Wolff separou a avaliação da estrutura da corrida da discussão sobre o traçado. “Para um primeiro evento, provavelmente foi um dos melhores, ou talvez o melhor que já vi”, afirmou o dirigente da Mercedes sobre a organização da etapa.
Desafio técnico entrou em choque com falta de ultrapassagens
Wolff disse que o ponto mais delicado está em preservar o caráter desafiador do circuito sem manter uma corrida travada. Na avaliação dele, o Madring tem características comparáveis às de pistas como Macau e Mônaco, justamente por exigir precisão em um traçado mais fechado.
“Essa é a parte complicada”, resumiu Wolff ao tratar do equilíbrio entre manter a dificuldade técnica do circuito e abrir mais espaço para disputas na pista.
As críticas se concentraram nesse ponto porque, apesar de o circuito ter entregue uma corrida exigente para os pilotos, houve poucas mudanças relevantes de posição ao longo da prova. A discussão, por isso, passou a girar em torno de intervenções pontuais no desenho da pista, e não de uma reformulação completa.
Organizadores admitem ajustes pontuais para 2027
Segundo Wolff, as conversas sobre alterações já começaram e envolvem tanto a FIA quanto os responsáveis pelo Madring. A sinalização, de acordo com ele, é de abertura para mexer em trechos específicos do traçado para tentar melhorar as condições de ultrapassagem.
“Eles estão trabalhando nisso e entendem que podemos ajustar um pouco aqui ou ali”, disse Wolff sobre as conversas com o CEO do circuito.
A abertura dos organizadores para mudanças acontece depois de uma estreia bem avaliada em termos de estrutura do evento, mas sob pressão para entregar uma corrida com mais ação na pista na próxima edição do GP da Espanha.
