“Uma pista desafiadora nos espera”, disse Verstappen. Sobre a preparação para a etapa, ele afirmou: “Primeiro, vamos precisar entender qual será o nível de aderência”.
A prova marcará a primeira corrida da história da Fórmula 1 no Madring, que será a casa do GP da Espanha pelos próximos dez anos. O novo traçado foi desenhado com 5,47 quilômetros e 22 curvas, combinação que já coloca a adaptação inicial no centro das atenções para equipes e pilotos.
Circuito terá reta para 320 km/h e trecho inclinado
Além da sequência extensa de curvas, o circuito de rua de Madri terá velocidade máxima permitida de até 320 km/h. O traçado também apresenta 10 metros de desnível, outro fator que entra no pacote de exigências de uma pista ainda sem histórico de uso na Fórmula 1.
Um dos pontos mais marcantes do projeto é a curva La Monumental. O trecho terá meio quilômetro de extensão e inclinação de 24%, característica incomum dentro do calendário e que aumenta a expectativa sobre o comportamento dos carros ao longo do fim de semana.
Verstappen aponta peso maior para TL1, TL2 e TL3
Na avaliação de Verstappen, a falta de dados anteriores eleva a importância das atividades de pista antes da classificação. “As sessões de treinos passam a ser ainda mais importantes”, afirmou o piloto.
Na prática, isso coloca TL1, TL2 e TL3 como etapas centrais para a leitura do asfalto, da aderência e da resposta do carro em um circuito que mistura perfil de rua, velocidade elevada e mudanças de relevo. A previsão de desempenho segue aberta justamente porque a categoria ainda não teve contato real com o traçado madrileno.
O fim de semana em Madri ainda terá como referência técnica um circuito com 22 curvas, desnível de 10 metros e a longa La Monumental, combinação que Verstappen já tratou como um cenário de pilotagem complicada desde a primeira ida dos carros à pista.
