O comentário mais direto de Verstappen foi sobre a falta de pontos claros de ataque ao longo da pista. “Ainda estou tentando descobrir em qual curva dá para ultrapassar”, disse o piloto. A observação resume uma preocupação compartilhada no paddock: o circuito pode agradar pela volta rápida, mas levanta dúvidas sobre a qualidade das corridas.
Zonas de frenagem entram no centro da crítica
O principal alvo das observações de Verstappen foram as zonas de frenagem do Madring. Esse aspecto é determinante em qualquer traçado porque a possibilidade de um piloto atacar normalmente depende de uma freada forte o suficiente para permitir aproximação, mudança de linha e tentativa de manobra na entrada da curva.
Segundo Verstappen, o desenho adotado no novo circuito vai na direção oposta. “Desse jeito, não permite nenhum tipo de ultrapassagem”, afirmou. Ao ser questionado sobre o que mudaria no projeto, foi ainda mais incisivo: “Quase todas as zonas de frenagem. Se você me der o mapa da pista, eu resolvo isso.”
As críticas ganham peso porque a discussão não se limita a um trecho isolado do circuito. A avaliação dos pilotos é de que o problema afeta o comportamento do traçado em diferentes pontos, justamente em um tipo de pista em que o espaço é mais restrito e o desenho das curvas passa a ter influência ainda maior sobre as oportunidades de disputa.
Pit lane longo também incomoda os pilotos
Além das dificuldades para ultrapassar, Verstappen apontou outro problema prático no Madring: o pit lane. O trecho foi considerado longo e pouco funcional pelos pilotos, em mais um ponto de questionamento sobre o projeto do circuito para fins de corrida.
Verstappen resumiu a crítica de forma objetiva: “Não é prático, não foi pensado de forma lógica.” A opinião sobre o Madring, porém, não é unânime entre os pilotos. O traçado é visto como interessante em volta lançada, mas divide avaliações quando o foco passa a ser a corrida, especialmente pela combinação entre freadas pouco favoráveis a ataques e um pit lane considerado pouco prático.
