Piastri chegou a abrir 34 pontos de vantagem sobre Norris depois do GP da Holanda, mas agora aparece 55 pontos atrás do companheiro de equipe. A diferença também aparece na classificação: ele foi mais lento em 13 das 17 sessões disputadas na temporada, considerando também as Sprints.
No podcast Red Flags, Steiner resumiu sua leitura da fase do piloto: “A ausência do Webber é a única explicação válida”. Em seguida, comparou o cenário atual com o do ano passado: “Como ele estava bem no ano passado? Agora, está bem distante do companheiro de equipe.”
Reorganização tirou Webber da linha de frente
A mudança no entorno de Piastri incluiu a ida de Webber para uma posição comercial, enquanto Pedro Matos passou a trabalhar com o piloto. Matos já havia sido engenheiro de Piastri na Fórmula 2.
O próprio Piastri explicou a reorganização dizendo que “havia cada vez menos coisas para o Webber fazer”. A alteração aconteceu depois de uma temporada em que o duelo interno terminou empatado, contraste com o panorama de 2026, em que Norris abriu vantagem tanto em pontos quanto no desempenho de sábado.
Números da temporada acentuam a diferença para Norris
Além da virada no campeonato, os dados de classificação ajudam a dimensionar a mudança. Em 17 sessões classificatórias no ano, incluindo o formato Sprint, Piastri ficou atrás em 13. No recorte apontado por Steiner, o desempenho atual contrasta com o nível mostrado pelo piloto na temporada anterior.
O momento de Piastri também se insere em um contexto técnico diferente do ano passado, em meio a mudanças de regulamento e à transição em relação aos carros de efeito solo. Na prova mais recente, em Zandvoort, ele fez sua 80ª largada na Fórmula 1 e terminou em sexto lugar.
