A relação inclui Audi, Ferrari, Red Bull, McLaren, Racing Bulls e Alpine. O pacote da etapa, porém, é formado por intervenções pontuais, sem uma leva ampla de desenvolvimento, algo compatível com as características particulares do circuito mexicano.
McLaren amplia foco em resfriamento; Red Bull altera geometria do sidepod
A McLaren registrou uma atualização voltada para resfriamento, uma solução recorrente para a corrida no México por causa da altitude. Com o ar rarefeito, esse tipo de mudança ganha importância na preparação dos carros para o fim de semana.
Na Red Bull, a principal alteração declarada foi na geometria do sidepod, uma das mudanças aerodinâmicas listadas para a etapa. A Racing Bulls seguiu uma linha semelhante à da McLaren e levou uma área maior de resfriamento na traseira do carro.
A Audi apareceu na documentação com uma atualização no defletor do duto de freio traseiro. Já a Alpine apresentou uma nova configuração das aletas no escapamento, outra modificação incluída entre as novidades registradas para o evento.
Altitude do circuito condiciona o tipo de atualização
O perfil das alterações divulgadas pela FIA acompanha o desafio técnico imposto pelo circuito. Em um traçado localizado a mais de 2.200 metros acima do nível do mar, componentes ligados a resfriamento costumam ter peso maior, enquanto mudanças aerodinâmicas buscam adaptar o comportamento do carro ao clima e às exigências da pista.
As informações divulgadas para a etapa não trazem um detalhamento mais profundo sobre a função específica de cada peça além da descrição oficial registrada no documento técnico. O quadro geral, porém, indica que as equipes priorizaram correções pequenas e direcionadas, em vez de estrear pacotes extensos de atualização.
Entre os times citados na relação, Ferrari também aparece entre os que levaram novidades para o fim de semana, completando a lista das seis equipes com alterações registradas pela FIA para o GP do México.
