No formato usado no Chile, os competidores puderam substituir até dois pneus usados por dois novos de compostos diferentes. As áreas de troca foram posicionadas entre Lota e Maria las Cruces no sábado e entre a especial 14, BioBio 1, e a especial 15, Carampangue 2, no domingo.
Adrien Fourmaux resumiu de forma direta a avaliação sobre a novidade: “Funcionou.” Sami Pajari, piloto da Toyota e um dos competidores da etapa, também aprovou a solução: “Na verdade, acho que foi uma coisa bem boa de ter.”
Mudança ampliou margem de escolha para sábado e domingo
A alteração teve peso maior porque sábado e domingo foram apontados como dias mais difíceis do que a sexta-feira. Nesse cenário, a possibilidade de fazer a troca no meio do roteiro abriu espaço para ajustar a escolha de compostos sem depender apenas do pacote definido no início da perna.
Além do aumento no total de pneus disponíveis, a regra permitiu uma troca limitada e controlada, sem liberar mudanças amplas no conjunto levado para a etapa. O teto de duas unidades usadas por duas novas manteve a operação restrita, mas suficiente para oferecer alternativa em trechos mais exigentes.
Hankook cita trabalho com FIA e promotora
Steven Cho, porta-voz da Hankook, fornecedora de pneus do WRC, destacou a articulação para viabilizar a novidade no evento. “Muito obrigado a todos da FIA e da promotora.”
A etapa no Chile também teve um caso relevante no domingo com Elfyn Evans. O líder do campeonato sofreu um furo, perdeu posições e pontos, mesmo com o novo modelo de troca em vigor. Cho comentou o episódio: “Estamos realmente desapontados pelo Elfyn.”
