“Tenho medo de que algo ruim aconteça em breve se não fizermos algumas mudanças no regulamento”, disse Pérez. Em seguida, resumiu a preocupação de forma direta: “A diferença de velocidade é muito perigosa”.
O debate ganhou peso após o acidente de Oliver Bearman no GP do Japão. No episódio, Bearman perdeu o controle do carro ao desviar de Franco Colapinto, que estava mais lento na pista. A diferença de velocidade entre os dois carros foi apontada como fator central no acidente.
Distribuição de potência está no centro da discussão
Parte da preocupação com os carros de 2026 passa pelo desenho das novas unidades de potência. A divisão prevista hoje é de 53% da força vinda do motor elétrico e 47% do motor de combustão interna. A FIA já mexeu nas regras dos motores durante o recesso de abril na tentativa de amenizar o problema.
Pérez também citou a disparidade de rendimento entre fabricantes de motor. Segundo ele, Mercedes e Red Bull têm hoje unidades de potência mais fortes, o que amplia a diferença de desempenho entre carros ao longo das voltas e aumenta o risco quando pilotos com ritmos muito distintos se encontram na pista.
Regra de 2027 deve reduzir participação elétrica
A expectativa é de novos ajustes para 2027. A mudança projetada é reduzir a proporção de potência elétrica de 47% para 42%, numa tentativa de diminuir as diferenças observadas no comportamento dos carros. Pérez afirmou que espera ver esse efeito na prática: “Espero que eles consigam diminuir essa diferença”.
Questionado sobre o impacto desse cenário em curvas de alta velocidade, Pérez evitou desenvolver o assunto. “Melhor nem falar sobre isso”, respondeu.
