Preece, naturalmente, aprovou o resultado após a vitória. “Quer dizer, sim, eu venci. Gostei. Você gostou?”, brincou o piloto depois da prova. Além do triunfo, ele entrou no Chase ao superar Shane van Gisbergen por 17 pontos.
Na classificação, o fim da temporada regular também confirmou Denny Hamlin na liderança. Ele tinha 89 pontos de vantagem antes da reinicialização e passou a abrir 25 pontos, com 1.027 pontos somados na fase regular e reinício em 2.100 como cabeça de chave número 1. Os 16 classificados ficaram separados por apenas 100 pontos.
Pilotos relatam percepções bem diferentes sobre o pacote
As avaliações no pós-corrida variaram bastante. Brad Keselowski disse que não percebeu mudança: “Sinceramente, eu não consegui notar diferença”. Chase Briscoe teve leitura oposta e afirmou que o pacote foi “muito melhor”.
Hamlin viu uma evolução parcial no comportamento do pelotão. “Não achei que tenha ficado tão travado quanto era antes”, afirmou. Já Erik Jones ficou insatisfeito e resumiu: “Foi meio frustrante. Não achei que a corrida tenha melhorado em nada”.
Economia de combustível segue como problema na pista
Se a intenção era mexer na qualidade da disputa, um efeito colateral continuou em evidência: a economia de combustível. Christopher Bell afirmou que a corrida “virou ainda mais economia de combustível do que nunca”, enquanto Erik Jones também relatou mais preservação de combustível como consequência indesejada.
William Byron apontou um fator técnico para isso ao citar o efeito aerodinâmico da parte inferior do carro. “Acho que a underwing cria arrasto demais nesses carros”, disse.
Além de Preece, outro destaque da classificação foi Daniel Suarez, que ganhou duas posições com o segundo lugar na corrida. Riley Herbst teve a maior queda, perdendo três posições depois de abandonar a prova por causa de lesões.
