O lance aconteceu quando Leclerc tentou uma manobra mais agressiva com o Ferrari SF-26 e houve contato com o pneu de Lawson. A avaliação dos comissários foi rápida, com entendimento de que a tentativa justificava punição. Durante a transmissão ao vivo da corrida, Martin Brundle concordou com a decisão.
Norris tratou o lance como disputa normal
Norris, vencedor da prova, teve leitura diferente do incidente. Em comentário feito durante sua transmissão ao vivo, o piloto questionou a sanção imposta a Leclerc: “Como o Leclerc tomou uma punição de 5 segundos? Isso aí é corrida, não é?”
Na mesma reação, Norris também defendeu a execução da manobra do piloto da Ferrari: “Eu concordo. Achei que foi um empurrão no lugar certo.” A opinião do vencedor da corrida contrastou tanto com a decisão dos comissários quanto com a análise feita por Brundle durante a prova.
Toque mudou a ordem final entre Ferrari e Racing Bulls
A punição teve efeito direto no resultado porque Leclerc perdeu a posição para Lawson depois do acréscimo de cinco segundos. Sem a sanção, o piloto da Ferrari teria terminado à frente do rival no pelotão intermediário da corrida.
Lawson, piloto da Racing Bulls e outro envolvido no episódio, já indicava após a bandeirada que esperava uma punição. Ao comentar o contato, ele afirmou: “Acho que foi a asa dele que pegou no meu pneu.”
Lawson citou episódio antigo ao falar da manobra
Na entrevista depois da corrida, Lawson ainda comparou a tentativa de Leclerc a um incidente anterior da GP2 com Alexander Albon. A referência apareceu no momento em que o piloto comentava a natureza da disputa e o tipo de movimento que levou ao toque com a Ferrari.
A interpretação sobre a legalidade da manobra não foi unânime no paddock, mas a decisão oficial manteve a punição a Leclerc e consolidou a inversão entre os dois no resultado final, com Lawson em sétimo e o piloto da Ferrari em oitavo.
