A principal novidade está no assoalho, desenvolvido para aumentar a eficiência do carro. No pacote também aparece uma nova versão da H-Wing, conhecida como “asa Macarena”, agora adaptada para funcionar com níveis mais altos de carga aerodinâmica.
Assoalho novo e “asa Macarena” entram em um fim de semana de ajustes
As mudanças chegam com foco aerodinâmico e têm relação direta com as exigências do traçado. O trabalho no assoalho busca melhorar a eficiência do MCL40, enquanto a revisão da “asa Macarena” amplia a faixa de uso da peça em acertos de maior carga aerodinâmica.
Mesmo com a estreia das novidades, a configuração final do carro não está fechada de antemão. A enorme reta de Baku pode levar a McLaren a optar por uma especificação mais plana, o que abre espaço para ajustes conforme a equipe comparar o comportamento do carro nas atividades de pista.
McLaren trata Baku como um circuito de exigências opostas
Rob Marshall, diretor técnico da McLaren e responsável pelas atualizações do MCL40, resumiu a dificuldade do acerto para a etapa. “Baku é um circuito de extremos, combinando a reta mais longa da Fórmula 1 com algumas das curvas mais lentas”, afirmou.
Essa combinação ajuda a explicar por que o pacote foi desenhado sem eliminar a flexibilidade de acerto. A McLaren leva peças voltadas a eficiência e a carga aerodinâmica, mas ainda pode migrar para uma configuração mais descarregada se a reta longa pesar mais no compromisso de desempenho do fim de semana.
Desenvolvimento do MCL40 segue ativo na reta final da temporada
Marshall também indicou que o pacote faz parte de um processo contínuo de evolução do carro em 2026, e não apenas de uma adaptação pontual para esta etapa. “Ainda estamos aprendendo sobre esses carros em cada evento”, disse o diretor técnico.
Segundo Marshall, o trabalho de desenvolvimento continua sendo uma prioridade dentro da equipe. “Nossa motivação para continuar desenvolvendo o carro segue alta”, afirmou o dirigente, enquanto a McLaren prepara a introdução simultânea do novo assoalho e dos componentes aerodinâmicos revisados no MCL40.
