O incidente aconteceu quando os dois carros da Racing Bulls ainda estavam fora da zona de pontos. A consequência imediata, porém, foi diferente para cada lado da garagem: Lawson perdeu terreno, enquanto Lindblad entrou no top-10 após o contato.
Lawson reclamou no rádio e citou atraso de potência na aproximação da Curva 1
Logo depois da batida, Lawson reagiu com irritação no rádio da equipe. “Cara, adoro ser tirado da pista pelo meu companheiro de equipe. Sensacional”, disse o piloto.
Mais tarde, ao explicar o que aconteceu, Lawson relatou que a situação começou ainda na aproximação da Curva 1, quando sentiu demora na resposta do carro. “Obviamente, estávamos todos chegando à Curva 1. Tive um atraso enorme na potência do motor”, afirmou.
Mesmo incomodado com o resultado do lance, o piloto evitou fechar uma avaliação definitiva sem rever as imagens. A leitura inicial dele, porém, foi de que não havia espaço suficiente para a manobra. “Não sei exatamente o que aconteceu. Mas, da minha perspectiva, não havia espaço de verdade para passar”, declarou.
Dano no assoalho comprometeu a corrida de Lawson
Além da perda imediata de posições, o toque abriu um buraco no assoalho do carro de Lawson, um dano que afeta diretamente o comportamento aerodinâmico do modelo ao longo da corrida. Com isso, o piloto passou a prova tentando limitar o prejuízo depois de despencar para o meio do pelotão.
Ainda assim, Lawson conseguiu ganhar algumas posições até a bandeirada e salvou o 12º lugar, apesar do impacto sofrido no incidente com Lindblad. O resultado veio depois de ele cair para 15º logo após o contato entre os dois companheiros de equipe.
Lindblad pediu desculpas após a corrida
Depois da prova, Lawson confirmou que houve uma conversa entre os dois pilotos da Racing Bulls. Segundo ele, Lindblad foi procurá-lo para se desculpar e apresentou sua versão do lance. “Sim, ele veio pedir desculpas. Disse que travou as rodas e que não tinha para onde ir”, contou Lawson.
