O britânico tinha feito o 11º melhor tempo na classificação. Verstappen acabou eliminado no Q2 e ficou em 16º, enquanto Pérez caiu ainda no Q1, com o 21º tempo. Como os três acumulam punições pesadas, a posição de cada um passa a depender também do resultado obtido na sessão classificatória.
Como Hamilton chegou à marca de 75 posições
A conta começou com 10 posições de punição pela instalação de um novo motor de combustão interna pela quinta vez. Depois, uma nova substituição feita em Interlagos acrescentou mais cinco posições.
Além disso, seis peças do carro de Hamilton foram trocadas, o que gerou outras 60 posições de punição. A soma levou o heptacampeão ao total de 75 posições perdidas no grid de largada.
A FIA adota um critério específico para casos em que as punições chegam a 15 posições ou mais. Segundo a entidade, “o regulamento prevê que a ordem de largada é definida levando em conta também os resultados obtidos”. Na prática, isso impede uma leitura literal da perda de posições e faz com que a classificação continue relevante para organizar a parte de trás do grid.
Por que Verstappen e Pérez ficam atrás
Verstappen e Pérez também precisaram substituir componentes e receberam 30 posições de punição cada um. Como os dois já tinham terminado a classificação atrás de Hamilton, o britânico permanece na frente deles na formação de largada, mesmo com uma penalidade total bem maior.
O caso de Pérez pesa ainda mais porque o mexicano sequer avançou do Q1 e registrou apenas o 21º tempo. Verstappen, por sua vez, parou no Q2 e ficou em 16º. Hamilton, com o 11º lugar na sessão, preserva vantagem sobre os dois dentro do critério usado para organizar o grid após punições extensas.
Punição pesa também na disputa do campeonato
Hamilton chega à etapa na terceira posição do Mundial de Pilotos, com 259 pontos. Verstappen aparece em segundo, com 261, enquanto Kimi Antonelli já está confirmado como campeão, com 380 pontos.
