O pacote faz parte das revisões do ADUO para fabricantes de motores. Nesse cenário, a Ferrari precisa fornecer as novas unidades a suas clientes, mas não em volume suficiente para equipar todos os carros ao mesmo tempo. A limitação obrigou a Haas a definir internamente quem usaria a atualização em Monza.
Na hora da escolha, o momento dos dois pilotos no campeonato também entrou na conta. Bearman chegava à etapa à frente de Ocon na classificação, com 18 pontos contra 3. Ayao Komatsu, chefe da Haas, confirmou que esse critério foi considerado. “Claro que isso entra na análise”, afirmou.
Critérios combinaram desempenho, histórico de atualizações e comportamento do carro
Komatsu explicou que a decisão não foi tomada por um único fator. Segundo ele, Ocon já havia recebido atualizações anteriormente, o que também pesou na divisão feita pela equipe ao longo da temporada.
Outro ponto citado pelo dirigente foi o comportamento do carro de Ocon. “O Esteban, na verdade, estava tendo mais dificuldade com o travamento dos freios”, disse Komatsu ao detalhar por que Bearman acabou sendo priorizado desta vez para receber o motor atualizado da Ferrari.
A combinação entre disponibilidade limitada, a situação dos dois pilotos no campeonato e o histórico recente de atualizações levou a Haas a colocar o novo conjunto apenas no carro de Bearman para o fim de semana italiano.
Chefe da Haas diz que tratou decisão diretamente com Ocon
Komatsu também afirmou que comunicou a escolha de forma direta a Ocon, sem tentar suavizar o cenário. “Não adianta ficar enrolando, né? Então foi exatamente isso que eu disse”, declarou o chefe da equipe ao explicar como tratou o assunto com o piloto.
O dirigente ainda lamentou o fato de a Haas não conseguir usar imediatamente o mesmo pacote nos dois carros. “É uma pena ter desempenho parado na garagem”, afirmou, ao se referir à limitação de motores disponíveis para a equipe neste fim de semana.
