A alteração faz parte do pacote técnico do novo regulamento e atinge diretamente os projetos já em desenvolvimento, incluindo o carro de especificação 2027 da Toyota. A confirmação veio de Xavier Mestelan Pinon, diretor técnico da FIA, que resumiu a linha adotada pela entidade: “O plano é aumentar um pouco a potência, mas não há mudanças drásticas.”
Restritor maior é a base da mudança no motor
O ajuste será feito por meio do restritor, que passa de 32mm para 33mm. Na prática, o aumento permite maior fluxo de ar para o motor e, por consequência, eleva a potência disponível nos Rally1 da próxima geração.
A intervenção é pontual e não representa uma reformulação completa do conceito técnico dos carros. A própria FIA trata a mudança como incremental, sem uma guinada ampla no regulamento, embora ela altere um dos pontos centrais da comparação entre Rally1 e Rally2.
Diferença para os Rally2 segue em avaliação
Com o novo patamar de potência, os Rally1 ficam novamente acima da marca de 300bhp, enquanto os Rally2 permanecem em 290bhp. A distância entre as duas classes vinha sendo observada como tema relevante dentro da formulação do regulamento de 2027 e ainda será validada em reunião futura.
Outro ponto já previsto é a possibilidade de as equipes atualizarem um Rally2 para a especificação Rally1 até abril do próximo ano. Esse processo de conversão inclui também uma redução de 10kg no peso do carro adaptado, dentro da lógica de aproximar a base de construção dos dois conceitos sem igualar o desempenho.
Prazos regulatórios já estão no calendário da FIA
Além da janela dada às equipes para converter carros até abril, o cronograma técnico já tem outra data colocada pela FIA: 15 de outubro. Esse prazo faz parte da sequência de definições do regulamento que vai moldar a estreia dos Rally1 de 2027, incluindo o equilíbrio entre potência, peso e separação de performance em relação aos Rally2.
