Lando Norris garantiu a pole com 1min11s163. George Russell foi o segundo com 1min11s265. Hamilton ficou a 0s331 da referência, enquanto a volta de Leclerc no Q3 terminou 0s395 atrás de Norris. Russell, depois da sessão, citou também a força da Ferrari no fim de semana: “As Ferraris estavam rápidas também, então foi bom para nós que eles tenham se classificado atrás.”
Erro no Q3 tirou a Ferrari da briga pela primeira fila
A leitura da Ferrari era de que havia carro para disputar as primeiras posições do grid de largada, mas a execução no momento decisivo não confirmou essa expectativa. O ponto técnico destacado após a classificação foi a gestão de energia nas voltas rápidas do Q3, fator que comprometeu o desempenho dos dois carros.
O resultado deixou Hamilton em quinto e Leclerc em sexto. O monegasco terminou apenas 0s060 à frente de Max Verstappen no Q3, enquanto Russell ocupou a primeira fila ao lado de Norris. O quadro reforçou a diferença entre o potencial projetado pela equipe e o que foi entregue na sessão decisiva.
Na corrida, Hamilton reclamou da demora da Ferrari para agir
Na prova, a Ferrari também foi questionada pela forma como administrou a disputa entre seus pilotos. Hamilton entendeu que a demora da equipe em agir custou a chance de buscar um terceiro lugar. Segundo o cenário relatado após a corrida, ele estava em estratégia diferente e tinha ritmo superior naquele momento, mas a troca de posições não foi determinada imediatamente. Leclerc só foi chamado aos boxes duas voltas depois.
Pelo rádio, Hamilton reagiu com irritação: “Ótima maneira de perder tempo, bom trabalho.” Mais tarde, o próprio piloto adotou tom mais comedido ao comentar o episódio: “Minha reação pelo rádio não representou a melhor versão de mim mesmo.”
O resultado final da corrida teve Norris como vencedor, com Kimi Antonelli e Russell no pódio. Hamilton terminou em quarto lugar após pedir ordens de equipe para superar Leclerc durante a prova.
