O incidente aconteceu na relargada depois do safety-car, em um momento iniciado por Alex Albon. Na aproximação da Curva 1, Colapinto travou os pneus, acertou Pierre Gasly e, na sequência, o carro do piloto da Alpine também atingiu Lando Norris. Os três abandonaram a prova após a batida.
Comissários responsabilizaram Colapinto pela colisão
No documento oficial, os comissários registraram que Colapinto “freou tarde demais e entrou na curva pela parte interna”. Na mesma decisão, a avaliação foi de que o piloto teve “culpa total ou predominante na colisão”.
A decisão também levou em conta o efeito direto do toque sobre os outros dois envolvidos. Além do abandono de Colapinto, o acidente encerrou as corridas de Gasly e Norris no Azerbaijão.
Uma das fontes aponta que os comissários consideraram que a colisão comprometeu a corrida de Gasly e Norris. Outra informa que a sanção foi aplicada após o acidente registrado em 26 de setembro de 2026.
Por que a punição virou perda de posições no grid
A sanção inicial para o lance foi a penalidade padrão de 10 segundos. Como Colapinto não completou a prova e não teve como cumprir essa punição durante a corrida, ela foi convertida em perda de posições no grid para o próximo GP.
A base regulatória citada para essa conversão foi o Artigo B1.9.6.(e) do Regulamento da Fórmula 1 da FIA para 2026. Na prática, Colapinto vai largar cinco posições atrás do lugar que conquistar na classificação, embora a posição final ainda dependa da confirmação oficial da FIA após a definição do grid.
Gasly comentou o erro de frenagem após o acidente
Gasly, um dos pilotos envolvidos na batida, descreveu o lance depois da prova. O piloto da Alpine afirmou: “Foi um erro na freada, com os pneus e os freios ainda frios.”
A punição coloca Colapinto sob risco de começar o GP do Bahrein mais perto do fim do grid, dependendo do resultado que ele obtiver na classificação.
