A punição mais alta da Audi foi de € 7.500 no caso de Slater, liberado para a pista com um ventilador ainda preso ao carro. Os comissários da FIA apontaram o risco de segurança no procedimento e registraram que “havia o risco de o equipamento se soltar”.
A outra multa da equipe foi de € 5.000 por uma infração ligada ao carro de Bortoleto. No registro oficial, os comissários relataram que o assoalho do carro 5 foi transportado “com uma lona grande”, em uma situação em que coberturas dificultaram a visualização de componentes.
Casos da Audi envolveram procedimentos de pista e de boxes
As duas ocorrências que renderam sanções à Audi foram enquadradas em regras operacionais e de segurança da Fórmula 1. No episódio de Slater, a infração aconteceu no momento da liberação do carro para a pista, com a preocupação de que o equipamento preso ao monoposto pudesse se desprender durante a atividade.
No caso de Bortoleto, a questão não envolveu velocidade ou incidente em pista, mas o modo como um componente do carro foi transportado. O relatório dos comissários descreve especificamente o assoalho do carro 5 coberto por uma lona grande, o que impediu a visualização adequada das peças.
As multas foram registradas em 30 de outubro de 2026, durante a programação de treinos livres do fim de semana.
Alonso excedeu o limite de 80 km/h no pit lane duas vezes
A Aston Martin foi multada em € 200 após Fernando Alonso superar duas vezes o limite de velocidade no pit lane, fixado em 80 km/h. As duas infrações foram tratadas de forma financeira pelos comissários.
Uma das passagens ficou 0,2 km/h acima do limite, gerando multa de € 100. Na outra, o excesso foi de 0,1 km/h, com mais € 100 de punição. Não houve indicação, no registro das decisões, de outra consequência esportiva além das multas aplicadas às equipes.
