Fórmula 1

Antonelli larga no fim do grid em Monza após troca de unidade de potência

Kimi Antonelli terá um problema extra no GP da Itália: o líder do campeonato vai largar no fim do grid por causa de uma troca de unidade de potência. A punição atinge um fim de semana importante em Monza, onde ele chega com 59 pontos de vantagem sobre os rivais mais próximos na classificação.

Antonelli larga no fim do grid em Monza após troca de unidade de potência

O próprio Antonelli resumiu a missão para a corrida: “Preciso me concentrar em recuperar posições.” Monza costuma oferecer chances de ultrapassagem, principalmente na freada da primeira chicane, o principal ponto de ataque do circuito.

A etapa italiana será disputada entre 4 e 6 de setembro, no Autódromo Nacional de Monza. Não haverá corrida neste fim de semana anterior. A previsão para os dias de pista indica céu ensolarado e temperatura do ar em torno de 30°C.

Disputa do campeonato ganha novo ingrediente em Monza

A perda de posições de Antonelli mexe com o cenário da disputa pelo Mundial. Além da vantagem de 59 pontos sobre George Russell e Lewis Hamilton, o líder também vê Lando Norris chegar embalado por duas vitórias consecutivas. Norris aparece 83 pontos atrás de Antonelli antes da etapa italiana.

Gabriel Bortoleto também chega a Monza dentro da zona de pontuação do campeonato, na 14ª posição, com 10 pontos. O GP da Itália é a 13ª etapa da temporada de 2026.

Ferrari troca motores de Hamilton e Leclerc sem punição

Se Antonelli perde terreno no grid, a Ferrari vai seguir caminho diferente em sua prova em casa. A equipe vai usar motores novos nos carros de Lewis Hamilton e Charles Leclerc sem punições no grid de largada. Um representante da Ferrari afirmou: “Esperamos que a potência extra nos coloque de volta no caminho das vitórias.”

Hamilton também aparece entre os nomes centrais do fim de semana por dois motivos: segue na disputa das primeiras posições do campeonato e divide com Michael Schumacher o posto de maior vencedor em Monza, com cinco vitórias.

Monza mantém perfil de baixa carga e alta velocidade

Monza integra o calendário da Fórmula 1 desde 1950 e é um dos quatro circuitos originais do Mundial naquele primeiro ano. O traçado, conhecido como “Templo da Velocidade”, está entre os de maior velocidade média da temporada, com longas retas e curvas rápidas.

Por isso, as equipes costumam adotar configurações de baixa carga aerodinâmica, em busca de velocidade máxima e eficiência aerodinâmica. Max Verstappen venceu a edição anterior do GP da Itália.

Avatar photo
PUBLICADO POR

Redação F1 Racing Mania

Redação F1 Racing Mania é a equipe editorial responsável pela produção e publicação de notícias, informações sobre corridas, classificações, equipes, pilotos, bastidores, mercado da Fórmula 1 e outros conteúdos relacionados ao automobilismo. Os materiais publicados sob esta assinatura seguem o padrão editorial da F1 Racing Mania e passam por processo de edição e revisão antes da publicação. A responsabilidade editorial do site é de Robson Calefi Caitano, fundador, editor e revisor da F1 Racing Mania.

Ver perfil e matérias