“Na verdade, estou muito aberto”, disse Fourmaux ao falar sobre as opções para a próxima temporada. Ao ser perguntado se trabalha com algum prazo para tomar a decisão, respondeu de forma direta: “Monte Carlo? Só isso.”
O cenário ganhou peso porque a Hyundai, equipe pela qual Fourmaux passou duas temporadas, não terá carro da principal categoria em 2027. Ao mesmo tempo, a marca está em processo de nova homologação do i20 N Rally2, enquanto a Ford prepara sua volta oficial ao WRC em 2028 e já tem um novo carro confirmado para 2029.
M-Sport admite busca por nome de referência
Richard Millener, chefe de equipe da M-Sport e personagem central nas definições do time para os próximos anos, reconheceu que a formação ainda está em aberto. “Nosso maior vazio no momento é ter esse piloto de alto nível”, afirmou, ao tratar da necessidade de contar com uma referência técnica para o desenvolvimento do carro.
Millener também resumiu o estágio das conversas sobre o futuro da equipe: “O assunto todo está muito aberto.”
Além da indefinição sobre Fourmaux, Josh McErlean, Jon Armstrong e Mārtiņš Sesks ainda não têm acordos além desta temporada. Romet Jürgenson, campeão do Junior WRC de 2024, também aparece no radar de um programa que passa por reformulação.
Mercado apertado para 2027 e horizonte mais claro em 2028
Fourmaux reforçou que o objetivo esportivo é voltar ao topo do campeonato. “Eu realmente quero voltar”, disse, referindo-se ao desejo de competir novamente em um carro da categoria principal.
O calendário das decisões também impõe pressão ao mercado. As inscrições para a etapa de abertura da temporada de 2027 se encerram em 20 de dezembro. Para 2028, as equipes já confirmadas para disputar a temporada completa são Toyota e Ford.
Fourmaux já mostrou competitividade recente no Mundial ao conquistar um pódio no Rally do Japão em 2024. A experiência do piloto também teve reflexo no desenvolvimento do Fiesta Rally2, cujo pacote de atualização foi influenciado por seu trabalho com o carro.
