Fórmula 1

Alonso critica unidade de potência da Honda após 16º lugar em Singapura

Fernando Alonso atribuiu à unidade de potência boa parte das dificuldades que enfrentou no GP de Singapura de 2026, prova que terminou na 16ª posição. Depois da corrida em Marina Bay, o piloto da Aston Martin relatou problemas de dirigibilidade, atraso na resposta do turbo e falhas na entrega de energia em momentos decisivos da prova.

Alonso critica unidade de potência da Honda após 16º lugar em Singapura
Publicidade

“Acho que há algo na unidade de potência que não está funcionando como deveria”, afirmou Alonso ao comentar o comportamento do carro. Segundo ele, a falha afetou especialmente a forma como o conjunto respondia nas saídas de curva, um ponto sensível em um traçado de rua com acelerações curtas e frequentes.

Alonso cita atraso do turbo e falha na distribuição de energia

Na explicação dada após a corrida, Alonso indicou dois sintomas principais: o delay do turbo e a distribuição de energia da unidade de potência. De acordo com o piloto, o sistema não entregou desempenho de forma consistente justamente em trechos importantes da volta, o que comprometeu a tocada ao longo da corrida.

A causa exata do problema não foi detalhada. Ainda assim, o relato do piloto aponta para uma perda de eficiência que foi além da velocidade final e atingiu também a dirigibilidade, com respostas irregulares do carro nas retomadas.

Comparação com Sepang indica problema específico de Singapura

Alonso também fez questão de diferenciar o cenário de Singapura do que havia acontecido na etapa anterior. “No fim de semana passado em Sepang não tivemos qualquer problema”, disse o piloto da Aston Martin.

A comparação sugere que a dificuldade não vinha se repetindo nas corridas anteriores e que o comportamento visto agora pode estar ligado às exigências específicas do circuito de rua. O próprio Alonso tratou o caso como algo pontual em relação ao que a equipe havia encontrado até então.

Traçado de rua aumentou o peso da perda de desempenho

Além da questão técnica, Alonso lembrou que o tipo de pista ampliou o impacto do problema. “Em circuitos de rua, a classificação geralmente define 90% da corrida”, afirmou. Em uma pista com poucas oportunidades de ultrapassagem, qualquer perda de resposta do carro tende a ter efeito direto sobre o resultado.

Foi nesse contexto que a Aston Martin conviveu com um carro sem a entrega ideal de energia em pontos-chave, segundo o relato do piloto. A etapa anterior havia transcorrido sem falhas na unidade de potência, mas em Singapura Alonso disse que o conjunto não funcionou como deveria durante a corrida.

RESULTADO DA SESSÃO

Treino Classificatório do GP de Singapura

Pos.PilotoNacionalidadeEquipeMelhor volta
1
Max Verstappen
Holanda
Red Bull Racing
1:31.373
2
Charles Leclerc
Mônaco
Ferrari
1:31.427
3
Lewis Hamilton
Inglaterra
Ferrari
1:31.496
4
Kimi Antonelli
Itália
Mercedes
1:31.562
5
Lando Norris
Inglaterra
McLaren
1:31.712
6
George Russell
Inglaterra
Mercedes
1:31.747
7
Oscar Piastri
Austrália
McLaren
1:31.860
8
Pierre Gasly
França
Alpine
1:32.225
9
Liam Lawson
Nova Zelândia
Racing Bulls
1:32.369
10
Arvid Lindblad
Inglaterra
Racing Bulls
1:32.781
11
Nico Hulkenberg
Alemanha
Audi
1:32.784
12
Oliver Bearman
Inglaterra
Haas F1 Team
1:32.908
13
Esteban Ocon
França
Haas F1 Team
1:33.323
14
Carlos Sainz
Espanha
Williams
1:33.526
15
Gabriel Bortoleto
Brasil
Audi
1:33.658
16
Franco Colapinto
Argentina
Alpine
1:33.787
17
Fernando Alonso
Espanha
Aston Martin
1:34.223
18
Alexander Albon
Tailândia
Williams
1:34.289
19
Lance Stroll
Canadá
Aston Martin
1:34.946
20
Sergio Perez
México
Cadillac
1:35.123
21
Valtteri Bottas
Finlândia
Cadillac
1:35.984
22
Isack Hadjar
França
Red Bull Racing
—
Publicidade
Avatar photo
PUBLICADO POR

Redação F1 Racing Mania

Redação F1 Racing Mania é a equipe editorial responsável pela produção e publicação de notícias, informações sobre corridas, classificações, equipes, pilotos, bastidores, mercado da Fórmula 1 e outros conteúdos relacionados ao automobilismo. Os materiais publicados sob esta assinatura seguem o padrão editorial da F1 Racing Mania e passam por processo de edição e revisão antes da publicação. A responsabilidade editorial do site é de Robson Calefi Caitano, fundador, editor e revisor da F1 Racing Mania.

Ver perfil e matérias