Bottas explicou que o problema começou depois de percorrer uma distância maior do que a prevista no traçado. “Os sistemas ficaram um pouco confusos por causa da distância extra”, disse o piloto da Cadillac sobre o lance que antecedeu a batida.
O acidente aconteceu em uma volta final movimentada, em uma corrida decidida na frente por apenas 0s1 entre George Russell e Max Verstappen. Para a Cadillac, o episódio representou mais um fim de semana sem pontos na temporada de estreia da equipe.
Erro na curva 1 afetou a recuperação de energia
Pelo regulamento da Fórmula 1, a entrega de potência elétrica pode ser administrada por algoritmos. Na prática, o sistema opera de forma autônoma para gerenciar o uso e a recuperação de energia ao longo da volta.
No caso de Bottas, a explicação foi a de que o erro cometido na curva 1 fez o sistema se enganar no cálculo. Sem recuperar energia de forma adequada naquele trecho, o carro perdeu controle mais adiante. Bottas não detalhou exatamente qual falha técnica ocorreu, o que mantém em aberto o ponto exato da pane descrita pelo piloto.
Esse tipo de gerenciamento também está ligado ao sistema de recuperação de energia usado pelas equipes, em um contexto técnico que tem sido discutido no paddock. A automatização da entrega de potência elétrica voltou ao centro do debate depois do acidente da Cadillac.
Debate sobre controle dos sistemas divide pilotos e FIA
Oscar Piastri foi um dos que criticaram esse modelo. O piloto da McLaren resumiu a insatisfação ao afirmar: “Computadores funcionarem ou não funcionarem é uma forma muito ruim de correr”.
Na FIA, a avaliação é diferente. Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da entidade, afirmou que repassar esse controle aos pilotos não resolveria o problema. “Dar aos pilotos o controle da gestão de energia só pioraria a situação”, declarou.
O próximo compromisso da Fórmula 1 será no Bahrein, em 4 de outubro de 2026, depois de um GP do Azerbaijão que também teve Esteban Ocon em oitavo lugar, seu melhor resultado na temporada, apenas 0s03 atrás de Arvid Lindblad.
