O problema não se limita ao motor. A equipe também lida com uma questão ligada ao combustível da Shell, num contexto em que o rendimento da unidade de potência tem peso importante no regulamento atual. Enquanto tenta reduzir a diferença, a Ferrari passou a explorar soluções em frentes diferentes do carro para encontrar tempo de volta.
Asa “Macarena” virou uma das apostas da Ferrari
Uma das alternativas testadas pela Ferrari foi a asa conhecida como “Macarena”, solução que depois também apareceu na Red Bull. A adoção desse conceito se encaixa na tentativa da equipe de compensar por meio do acerto aerodinâmico uma perda de performance que, segundo o quadro descrito pelas fontes, nasce principalmente no conjunto de potência.
No podcast Terruzzi Racconta, o jornalista Stefano Nicoli definiu a situação dizendo que a Ferrari “basicamente tem o problema oposto”, ao comparar o caso da equipe com o de rivais que conseguiram extrair melhor o pacote técnico disponível.
Mercedes é tratada como referência no aproveitamento do pacote
Ao comentar esse contraste, Andrea Stella afirmou que a Mercedes “otimizou tudo o que tem com base no que colocou sob o capô”. A observação ajuda a dimensionar por que a Ferrari tem procurado performance em várias áreas do carro ao longo do ano, mesmo com a limitação apontada na unidade de potência.
Esse quadro ajuda a explicar por que uma solução aerodinâmica como a “Macarena” ganhou relevância dentro do desenvolvimento da Ferrari. Sem o mesmo nível de rendimento de Mercedes e Red Bull no motor, a equipe passou a depender mais de ajustes de pacote e de configuração para permanecer competitiva.
Ferrari já projeta mudança mais ampla para 2027
A perspectiva de uma correção estrutural aparece no planejamento para 2027, quando a Ferrari pretende introduzir uma nova unidade de potência. Fred Vasseur, chefe da equipe, declarou: “Com certeza, o objetivo é recuperar isso o mais rápido possível”.
Até lá, a Ferrari segue tentando combinar soluções imediatas de desempenho com a administração dos limites do pacote atual, que reúne a desvantagem da unidade de potência e o problema relacionado ao combustível da Shell.
