Mesmo sem conseguir acompanhar o ritmo das equipes da frente, a Ferrari aproveitou a etapa para somar com os dois carros. Charles Leclerc terminou em quarto, enquanto Hamilton foi o sexto colocado. A McLaren, por outro lado, zerou no fim de semana, o que ampliou a diferença de 52 para 72 pontos entre as equipes.
Esse contexto tem peso direto no planejamento de Hamilton para as próximas etapas. O piloto já admite a necessidade de uma nova troca e resumiu a situação de forma direta: “Preciso de um quinto motor”. A punição, porém, depende da confirmação de que esse quinto conjunto realmente será usado.
Troca de unidade de potência deve empurrar Hamilton para o fim do grid
As corridas vistas como mais prováveis para Hamilton cumprir a sanção são Cidade do México e Interlagos. A expectativa é de que a perda de posições no grid aconteça quando a Ferrari decidir introduzir a nova unidade de potência, dentro de uma estratégia para administrar o restante do campeonato.
Além da troca pontual, a Ferrari planeja alternar o uso de duas unidades de potência nas etapas restantes. Esse gerenciamento passa pela especificação de motor ADUO 2, citada dentro do contexto técnico da reta final do ano.
Baku também trouxe efeito na disputa dos campeonatos
O resultado no Azerbaijão ajudou a Ferrari no campeonato de equipes e também preservou a situação de seus pilotos na tabela. Leclerc chegou a 179 pontos, enquanto Hamilton manteve 13 pontos de vantagem sobre Lando Norris.
Norris deixou Baku sem marcar e se pronunciou depois da corrida sobre o episódio com Franco Colapinto. O piloto da McLaren abandonou após um acidente na relargada do safety-car e pediu desculpas pelas declarações que fez em seguida. “Eu deveria ter agido melhor; as emoções estavam à flor da pele, mas isso não é desculpa”, afirmou. Norris também disse que mandou uma mensagem a Colapinto e acrescentou: “Eu e o Franco chegamos a um bom entendimento; continuamos bons amigos”.
