Bradley Lord, chefe adjunto da Mercedes e substituto de Toto Wolff no fim de semana, afirmou que ainda é cedo para transformar o desempenho em projeção para a classificação e a corrida. “Não se deve tirar conclusões precipitadas”, disse.
A leitura da Mercedes é de que as condições de pista podem ter influenciado os tempos. Além disso, a equipe chegou a esta etapa sem atualizações no carro, o que reforça a cautela na comparação direta com as rivais após a sexta-feira.
Red Bull se surpreende com diferença nas retas
Do outro lado, a Red Bull desembarcou com o último grande pacote de atualizações para o RB22, mas viu a Mercedes abrir vantagem logo no primeiro dia. Pierre Waché, diretor técnico da equipe, admitiu surpresa principalmente no setor em que Baku costuma expor eficiência de reta e gerenciamento de energia.
“Não esperava uma diferença tão grande, sobretudo nas retas”, afirmou Waché.
Isack Hadjar, que voltou à pista neste fim de semana, também chamou atenção para o desempenho da rival. “É muito impressionante. Acho que temos um bom carro, mas a Mercedes está fora de alcance”, disse.
Em 2026, o gerenciamento de energia tem peso central no desempenho da unidade de potência Mercedes, e a longa reta de 2,2 quilômetros em Baku amplia esse efeito. Ainda assim, os tempos de treino não são tratados no paddock como retrato definitivo da ordem de forças.
Antonelli perde tempo, e Hamilton é advertido no TL2
A Mercedes ainda enfrentou um problema hidráulico no carro de Antonelli, que reduziu o tempo de pista do italiano. Segundo Lord, o carro voltou 15 minutos depois do treino, após o trabalho dos mecânicos.
No TL2, Lewis Hamilton recebeu uma reprimenda por atrapalhar Liam Lawson. O lance ocorreu quando os carros em volta de saída deveriam permanecer no extremo esquerdo depois da curva 16, orientação definida pelo diretor de prova Rui Marques para aquele trecho do circuito.
Hamilton entendeu que havia margem suficiente, mas foi surpreendido pelo comportamento desta geração de carros no gerenciamento de energia elétrica. A diferença de velocidade entre os carros naquele ponto pode variar entre 60 e 80 km/h. Depois do incidente, o heptacampeão disse que pretende discutir o tema na reunião de pilotos: “Vamos conversar sobre isso no briefing dos pilotos, sobre o que poderíamos fazer”.
Na Ferrari, Frederic Vasseur minimizou o peso da folha de tempos nesta fase do fim de semana. “Estou ficando velho demais para prestar muita atenção à sexta-feira!”, afirmou o chefe da equipe.
