A participação em provas nacionais faz parte da fase prática de evolução do projeto, com prioridade inicial para eventos de asfalto. Lionel Hansen, líder técnico do Project Rally One, resumiu a estratégia: “Vamos disputar o campeonato belga para desenvolver o carro no asfalto”.
Desenvolvimento começa no asfalto antes da fase na terra
O cronograma técnico do Project Rally One foi organizado por superfície. Primeiro, o carro terá 10 dias de testes no asfalto. Depois, o plano prevê mais 10 dias de rodagem na terra, em uma sequência que acompanha a escolha de começar a campanha por provas de asfalto no WRC.
Além da presença no campeonato belga, Hansen indicou que a ideia é ampliar a quilometragem competitiva fora do Mundial. “Acho que meu principal objetivo é fazer o máximo de ralis possível nos campeonatos nacionais”, afirmou.
Até aqui, a programação confirmada fora do WRC envolve o Campeonato Belga de Rali. Não foram detalhadas outras provas específicas desse calendário paralelo.
Projeto se aproxima da homologação com 85% das peças prontas
Segundo a estimativa de Hansen, 85% das peças do carro já estão desenhadas e prontas para homologação. O número indica que o projeto entra em uma etapa mais próxima da validação formal exigida pela FIA antes da estreia planejada.
Esse estágio também ajuda a explicar a combinação entre testes e participação em ralis nacionais: parte importante dos componentes já está definida, enquanto o carro ainda precisa acumular quilômetros em condições reais de competição, inicialmente no asfalto e depois na terra.
Hansen também comentou a estrutura da operação durante essa reta final do projeto. “Essa é a força da equipe: somos pequenos, mas muito motivados”, disse o líder técnico do Project Rally One.
