O pacote em discussão inclui ainda um motor elétrico simplificado de 100 kW. Ao mesmo tempo, o objetivo é entregar um som consideravelmente mais alto do que o das unidades atuais, sem descumprir os limites de ruído que afetam circuitos de rua como Melbourne, Miami, Madri, Singapura, Baku e Las Vegas.
Nova unidade de potência combina V8, turbo menor e parte elétrica simplificada
A mudança planejada reorganiza a base técnica do conjunto para o próximo ciclo de regras. O desenho central será um V8 3.0 litros, acompanhado por um turbo menor e por um sistema elétrico menos complexo do que o atual, com 100 kW.
Entre os alvos do projeto está a redução de peso. A intenção é que a nova unidade de potência seja ao menos 50 kg mais leve do que a geração em uso hoje. Outro ponto levado em conta nas conversas foi o impacto do som do motor, tema relevante especialmente em pistas urbanas com restrições locais de ruído.
Ultrapassagem pode ter push-to-pass no lugar do DRS
Além da parte mecânica, a Fórmula 1 avalia mudar o sistema de auxílio às ultrapassagens. A introdução de um modo push-to-pass está em estudo para o novo regulamento. Em comunicado conjunto citado nas discussões, FIA e fabricantes afirmaram: “Um modo de ultrapassagem push-to-pass também está em consideração”.
O DRS atual não será restabelecido depois da temporada de 2025. Por isso, o push-to-pass aparece como uma das alternativas em análise para o próximo ciclo técnico, embora esse ponto ainda dependa de definição final, assim como a data exata de introdução de alguns elementos do novo regulamento.
Outro número já colocado na mesa para esse pacote é 350 kW, dentro das discussões sobre a configuração futura da unidade de potência.
