Power chegou à Andretti para assumir o carro #26 deixado por Colton Herta, que seguiu para a Fórmula 2 em busca de pontos para a superlicença. O currículo justificava a expectativa: são 42 vitórias na Indy, incluindo um triunfo nas 500 Milhas de Indianápolis, além do recorde de 71 poles na categoria. A passagem para a nova equipe, porém, veio depois de um fim de ciclo na Penske em que a relação já não era das melhores.
Início ruim e sequência de incidentes marcaram o ano
Os primeiros resultados já indicaram a dificuldade de adaptação. Em St. Pete, Power bateu no muro e abandonou. Mais tarde, voltou a sofrer um acidente na classificação do GP de Phoenix. Em outra etapa, nas voltas finais, ainda se envolveu em um toque com Christian Rasmussen.
Ao comentar esse lance, o piloto resumiu o resultado do incidente: “Teve um toque, e os dois acabaram prejudicados.”
Os problemas não ficaram restritos às batidas. No GP de Milwaukee 2, Power recebeu uma punição de drive-through por exceder o limite de velocidade nos boxes, um erro que comprometeu mais um resultado em uma temporada já irregular.
Pódios na reta final não evitaram campanha discreta
A melhora veio só depois. O primeiro pódio de Power no ano aconteceu em Arlington, e ele ainda terminou no top 3 em quatro ocasiões na segunda metade da temporada. A reação, contudo, não foi suficiente para colocá-lo entre os nomes da briga principal do campeonato.
Dentro da própria Andretti, Kyle Kirkwood foi o principal destaque e liderou o campeonato. Marcus Ericsson também terminou à frente de Power e conseguiu superar o companheiro que havia chegado com mais expectativa. Na classificação final, Power ainda ficou atrás de Rinus VeeKay.
A temporada 2027 da Indy tem abertura prevista entre 5 e 7 de março, em São Petersburgo.
