Com esse cenário, Lando Norris e Oscar Piastri aparecem como candidatos à pole. A McLaren trabalhou para ganhar velocidade final em Baku, mas também direcionou parte do desenvolvimento para corrigir uma limitação do carro em curvas lentas, área tratada internamente como uma fraqueza do projeto atual.
Pacote para Baku combina asa traseira e novo assoalho
A equipe ainda avalia se usará a nova asa traseira ou a especificação de Monza no fim de semana. Já o novo assoalho foi desenvolvido para ampliar a eficiência aerodinâmica justamente nas curvas de baixa velocidade, um dos pontos observados no comportamento do MCL40.
Na definição da McLaren, o novo assoalho deve entregar “aerodinâmica ainda mais eficiente”. A expectativa, porém, ainda depende da verificação em pista ao longo das atividades do fim de semana.
Histórico recente em Baku e força de Norris em classificação
O retrospecto recente da McLaren no Azerbaijão traz resultados distintos entre os dois lados da garagem. Piastri teve um GP do Azerbaijão de 2025 difícil, com batida no Q3 e novo incidente na primeira volta da corrida. Norris, por sua vez, terminou em sétimo depois de largar da mesma posição.
Norris chega com credenciais fortes em voltas rápidas. Em 2026, ele já conquistou poles nos GPs da Hungria, da Holanda e da Espanha. Em uma avaliação sobre seu próprio rendimento em classificação, o piloto afirmou: “Eu tinha mais ritmo do que na minha volta da pole em Madri.”
Além da disputa interna da McLaren, o histórico recente em Baku também inclui Carlos Sainz no pódio, com o terceiro lugar na edição de 2025.
