No lance, Hamilton travou as rodas e tocou a zebra interna, enquanto Verstappen usou a área de escape para evitar a Ferrari. A Red Bull então orientou o piloto a devolver a posição. Segundo Laurent Mekies, chefe da equipe, a avaliação no muro foi de reduzir o risco de uma sanção dos comissários.
“Preferimos aceitar a perda imediata de posições”, afirmou Mekies ao explicar a escolha diante da possibilidade de uma punição de cinco ou dez segundos.
Incidente dividiu opiniões após a corrida
A interpretação do episódio não foi consensual. Em enquete com leitores do RacingNews365, 54,6% avaliaram que Verstappen não deveria ter devolvido as posições, enquanto 45,4% aprovaram a decisão da Red Bull.
A discussão acontece em meio a um fim de semana em que o circuito de Madri voltou a ser questionado. Na estreia do traçado no GP da Espanha, houve críticas à qualidade das disputas e às dificuldades de ultrapassagem durante a corrida.
Mekies discorda de críticas ao circuito de Madri
Depois da prova, Verstappen classificou o traçado como um circuito duro e reforçou sua conhecida preferência contra pistas de rua. “É uma pista difícil”, disse o piloto. Em outra declaração, acrescentou: “Eu não sou fã de circuitos de rua”.
Mekies adotou um tom diferente ao falar sobre o desenho da pista, que reúne curvas de baixa, média e alta velocidade, além de chicanes. “Acho que é uma pista para pilotos”, afirmou o chefe da Red Bull. Ele também disse estar convencido de que a etapa “vai se tornar uma corrida icônica”, embora já existam discussões sobre ajustes no circuito para 2027.
Na corrida, Antonelli venceu, com Verstappen em segundo a 4,351 segundos. Lando Norris completou o pódio após uma parada tardia, e a prova também teve carro de segurança virtual na 14ª volta depois de uma falha nos freios de Lance Stroll.
