A neutralização abriu uma janela decisiva para os rivais diretos. Kimi Antonelli, que estava seis segundos atrás de Norris, conseguiu fazer sua parada durante o VSC. Max Verstappen também aproveitou o momento para ir aos boxes. Norris estimou que perdeu cerca de 20 segundos por não ter conseguido parar sob essa condição e terminou a prova em terceiro. Antonelli venceu, com Verstappen em segundo.
Janela de boxes sob VSC definiu a disputa pela ponta
No regime de safety car virtual, o tempo perdido em um pit stop tende a cair porque o ritmo da corrida fica reduzido em toda a pista. Foi esse efeito que mudou a disputa pela vitória. Como Norris já tinha passado pela entrada dos boxes no instante da ativação, ele ficou sem a mesma oportunidade que Antonelli e Verstappen tiveram.
Depois da corrida, o piloto da McLaren disse que a situação foge do controle tanto do competidor quanto da equipe. “Isso está fora do meu controle. Está fora do controle deles. É uma regra”, afirmou Norris.
Norris diz que o tema já foi discutido entre os pilotos
Ao comentar a forma como a corrida foi decidida, Norris criticou o peso da neutralização no resultado final. “Uma corrida deveria ser vencida pelo cara que consegue entregar o melhor desempenho”, declarou.
O piloto também afirmou que a discussão sobre o impacto do VSC não é nova no paddock. Segundo Norris, o assunto já foi tratado anteriormente pelos competidores. “Já falamos sobre isso no passado na reunião de pilotos”, disse.
A reclamação de Norris não mudou o resultado da prova: a combinação entre o momento da paralisação de Stroll na pista e a ativação do VSC permitiu que Antonelli transformasse a diferença de seis segundos para o líder em uma vantagem estratégica suficiente para vencer a corrida.
