A dificuldade do traçado já apareceu na primeira atividade de pista. No shakedown da Fórmula 3, realizado em agosto, o circuito registrou 19 bandeiras vermelhas, um indicativo do nível de exigência do novo desenho.
Curvas 5 e 6 concentram a principal preocupação
Zaffelli resumiu de forma direta onde espera mais problemas: “As curvas 5 e 6 são as mais complicadas”. O setor foi descrito como uma chicane e surge como a principal referência técnica do início do traçado.
A sequência também chamou atenção de pilotos. Alex Albon, piloto da Williams, comentou sobre o trecho: “Nessa 5 e 6, espero que exista um ritmo”. A observação aponta para a necessidade de encontrar fluidez em uma combinação que, pela própria configuração, tende a punir erros de posicionamento e mudança de direção.
Na parte rápida ligada a esse setor, a expectativa do projetista é ver pilotos de maior precisão fazerem diferença. Ao citar Max Verstappen como referência para esse tipo de desafio, a avaliação foi de que é um ponto em que competidores desse nível podem exibir “nervos de aço”.
La Monumental terá 24% de inclinação e compressão de quatro Gs
Outro trecho destacado do Madring é a curva 12, batizada de La Monumental. Segundo Zaffelli, ela terá inclinação de 24% e produzirá uma compressão de quatro Gs, tornando-se um dos elementos mais marcantes do circuito.
O desenho dessa curva passou por mudanças ao longo do desenvolvimento do projeto. Zaffelli afirmou: “Lá em 2024, ainda falávamos sobre uma inclinação de 66%”. Naquele estágio, o regulamento de 2026 ainda não estava finalizado durante as discussões sobre o perfil da curva.
