A situação faz parte de um quadro mais amplo dentro da Mercedes em 2026. Os dois pilotos da equipe já ultrapassaram ou devem ultrapassar o limite de componentes da unidade de potência permitido para a temporada. Russell afirmou que a equipe está apenas esperando o momento da troca: “Estamos esperando para cumprir minha punição com a atualização do ADUO”.
Mercedes tenta concentrar trocas para evitar novos problemas
Andrea Kimi Antonelli já cumpriu uma punição no fim do grid em Monza depois de exceder sua cota de componentes. Segundo o regulamento esportivo citado no cenário da equipe, o piloto passa a receber perda de cinco posições por cada componente novo depois de ultrapassar a alocação.
Antonelli explicou que a escolha da Mercedes foi fazer uma troca mais ampla de uma vez para evitar dor de cabeça adiante. “Estamos mudando tudo agora para evitar problemas mais para frente”, disse o piloto.
A Mercedes também trabalha em desvantagem no desenvolvimento em relação à Ferrari dentro do sistema de atualização das unidades de potência nesta temporada. A equipe tem direito a apenas uma atualização, enquanto a Ferrari conta com duas. No contexto técnico atual, o sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização permite que a Mercedes leve adiante esse pacote, enquanto a Red Bull Ford, apontada como a unidade de potência mais forte no momento, tem sua capacidade de atualização mais limitada.
Russell aposta em mudança na ordem de forças após as atualizações
Mesmo com a punição prevista, Russell indicou que a introdução dos novos componentes pode mexer na competitividade do campeonato. O piloto considera que a ordem de forças ainda deve mudar de forma significativa quando as atualizações entrarem em cena nas próximas etapas.
Ao falar sobre o momento da Mercedes, Russell também afastou a ideia de ameaça imediata ao desempenho da equipe: “Não acho que, como equipe, estejamos sob ameaça”.
