O IR-28 estreou no oval com uma proposta de mudanças importantes em relação ao carro atual. Segundo as informações divulgadas pela categoria, o modelo é cerca de 45 kg mais leve e tem perfil mais aerodinâmico. As novas asas dianteira e traseira foram otimizadas para diferentes tipos de circuito, dentro de um projeto que também mira melhorar as disputas e buscar novos recordes.
Primeiro teste teve foco em rodagem e checagem de componentes
O teste desta quarta-feira aconteceu sob calor de 32° em Indianápolis e teve caráter inicial, sem foco em performance definitiva. Rossi resumiu o estágio do trabalho ao afirmar que a atividade serviu para acumular quilometragem. “Ainda estamos no começo — trata-se só de ganhar milhas na pista”, disse.
Na avaliação do piloto, o comportamento inicial do IR-28 no oval ficou dentro do esperado. “Ele faz tudo o que um carro da Indy precisa fazer por aqui”, afirmou. Rossi também indicou que, ao menos neste primeiro contato, a sensação a bordo ainda não representa uma ruptura total em relação ao equipamento atual. “Não diria que exista algo drasticamente diferente entre este modelo e o carro atual”, comentou.
IR-28 ainda usa V6 biturbo 2.4 sem parte híbrida
Neste primeiro dia de testes, o IR-28 foi à pista equipado com motor V6 biturbo 2.4, sem a parte híbrida. A configuração adotada se deve a atrasos nesse desenvolvimento, e a atividade ficou concentrada na validação básica do conjunto e no comportamento do carro no oval.
Mike O’Gara, vice-presidente de competição da Indy, deu uma avaliação semelhante à de Rossi sobre o início do programa. “O carro está fazendo tudo o que precisa fazer”, afirmou. O dirigente também classificou o modelo como “muito intuitivo” no trabalho de pista.
O teste faz parte de uma filosofia de desenvolvimento descrita pela categoria como “engatinhar, andar, correr”, com etapas progressivas antes da introdução do carro em 2028.
