Lawson havia terminado a classificação na 14ª posição, mas já carregava uma penalidade ligada à unidade de potência e passaria a largar no fim do grid. A Red Bull ainda alterou a asa traseira e a suspensão do carro, identificado pela equipe como RB22, o que levou à saída dos boxes em vez de ocupar uma posição normal no grid de largada.
Ao explicar a punição anterior, Lawson afirmou: “Eu herdei o histórico de componentes usados pelo carro.”
Red Bull mexeu em asa traseira e suspensão do carro de Lawson
As alterações promovidas pela Red Bull envolveram dois pontos do acerto do carro: a asa traseira e a configuração da suspensão. Como essas mudanças ocorreram com o parque fechado em vigor, Lawson foi retirado do alinhamento convencional da largada.
A situação do piloto da Red Bull já era afetada pela troca de componentes da unidade de potência. Por isso, a largada dos boxes passou a ser a consequência combinada entre a penalidade anterior e as modificações feitas no carro antes da prova.
Aston Martin trocou MGU-K, armazenamento de energia e eletrônica de controle
No carro de Alonso, a Aston Martin substituiu o MGU-K, o armazenamento de energia e a eletrônica de controle. As trocas também ocorreram sob parque fechado. Além disso, Alonso já havia ultrapassado a quantidade permitida desses componentes antes das novas mudanças.
Alonso registrou o 21º tempo na classificação e aparecia em 18º após punições aplicadas a outros concorrentes, mas deixou de ocupar essa posição no grid ao ser direcionado para a largada dos boxes. O piloto resumiu a situação ao dizer: “As mudanças foram feitas em condições de parque fechado.”
Grid foi reajustado com a saída dos dois do alinhamento normal
Com Lawson e Alonso fora do grid de largada convencional, outros pilotos ganharam posições. Lance Stroll avançou para 18º, Andrea Kimi Antonelli ficou com a 19ª colocação e Alexander Albon passou a ocupar o 20º lugar.
O GP da Itália foi disputado neste domingo (6), com Lawson e Alonso começando a corrida a partir dos boxes depois das intervenções técnicas feitas por Red Bull e Aston Martin em seus carros.
