O resultado destoou do padrão de Hamilton na temporada 2026. Antes da prova, ele não havia terminado abaixo da sexta posição em nenhuma corrida. O único abandono do piloto no ano tinha sido no GP da Espanha, por falha de freios.
Troca completa da unidade de potência levou Hamilton para a parte de trás do grid
A intervenção da Ferrari antes da corrida foi ampla: a equipe trocou o conjunto completo da unidade de potência do carro de Hamilton depois dos problemas surgidos no Treino Livre 3. A mudança provocou a punição e empurrou o piloto para a parte de trás do grid de largada.
Mesmo com esse cenário, Hamilton ganhou muitas posições logo no início e apareceu em nono ainda nos primeiros metros de prova. Depois, porém, perdeu rendimento ao longo da corrida em pista molhada. Durante a prova, também houve divergência entre o piloto e a Ferrari sobre o momento de parar para colocar pneus slick.
Ferrari relaciona perda de desempenho à pressão dos pneus
Após a corrida, Fred Vasseur, chefe da Ferrari, atribuiu a queda de rendimento principalmente à calibragem dos pneus no carro de Hamilton. “Provavelmente foi uma questão de pressão dos pneus”, disse o dirigente ao comentar a perda de performance depois do forte começo de prova.
Luigi Mazzola concordou com essa avaliação ao analisar o desempenho do heptacampeão. “Foi basicamente isso que o Vasseur explicou”, afirmou, ao comentar o impacto da pressão dos pneus no carro de Hamilton.
A explicação apresentada pela Ferrari é que a pressão alta fez o carro perder desempenho em condições de chuva. Do outro lado da equipe, Charles Leclerc largou em 14º, também enfrentou dificuldades no molhado e chegou a ultrapassar Hamilton para assumir o 12º lugar em determinado momento da corrida.
