A punição veio por uma troca de motor antes da prova, o que empurrou Hamilton para a parte de trás do grid. Ao longo das 71 voltas, a Ferrari teve dificuldades em condições variáveis, e o piloto também enfrentou problemas de comunicação por rádio em meio às decisões sobre a estratégia para pneus slicks.
Um dos momentos mais decisivos da corrida aconteceu na Subida dos Boxes, a curva 14, onde Hamilton rodou. Com isso, Leclerc conseguiu ultrapassá-lo. Mais tarde, o piloto ainda demonstrou surpresa ao ser avisado por Carlo Santi de que estava uma volta atrás dos líderes.
Antonelli terminou em quinto na primeira corrida como campeão
No mesmo GP, Andrea Kimi Antonelli completou sua primeira corrida como campeão da Fórmula 1 de 2026 com o quinto lugar. O resultado veio depois de uma prova em que ele chegou a liderar, mas perdeu a primeira posição na volta 20 e deixou o top 3 na volta 24.
Mesmo com a perda de rendimento ao longo da corrida, Antonelli ficou à frente de Hamilton e manteve presença entre os cinco primeiros em um domingo de condições instáveis.
Gary Anderson aponta diferença na comunicação entre os dois lados
Gary Anderson, ex-diretor técnico da Jordan, usou o contraste entre as duas corridas para comentar o funcionamento das equipes no rádio. Na avaliação dele, “Ferrari e Hamilton poderiam aprender muito com a antiga equipe de Hamilton”.
Anderson citou diretamente a relação entre Antonelli e Peter Bonnington, engenheiro do piloto, como referência. “A relação que Kimi Antonelli tem com Peter ‘Bono’ Bonnington é um exemplo de como se deve operar”, afirmou.
Ao tratar do ambiente de trabalho entre piloto e engenheiro, Anderson acrescentou que, quando há troca de culpa, isso leva a “medo e seu subproduto: indecisão”. O comentário foi feito no contexto das dúvidas de comunicação no carro de Hamilton durante a corrida, especialmente nos momentos ligados à estratégia de pneus em uma prova de pista molhada, seca e depois molhada outra vez.
