Webber já havia reduzido sua participação no início da temporada para se concentrar nos contratos comerciais de Piastri. Agora, o rompimento passou a ser total. Segundo Webber e sua esposa, era o “momento apropriado” para que os dois lados seguissem caminhos diferentes.
A mudança ocorre após uma fase de oscilação de Piastri. Em um momento da temporada, ele liderava o campeonato com 34 pontos de vantagem antes de Monza, mas terminou aquela sequência em terceiro lugar, 13 pontos atrás de Lando Norris. O australiano também atravessou um jejum de seis corridas sem pódio.
McLaren apontou pistas de baixa aderência como origem das dificuldades
A McLaren sustentou que os principais problemas de Piastri apareceram em circuitos de baixa aderência, como Baku, Cidade do México e Las Vegas. Andrea Stella, chefe da equipe, afirmou que esse tipo de traçado exigia características que favoreciam mais Norris.
“As pistas de baixa aderência exigiam um estilo de pilotagem que vinha de forma muito natural para o Lando”, disse Stella ao explicar a diferença de rendimento entre os dois pilotos.
Ao mesmo tempo, o dirigente minimizou a extensão da fase ruim de Piastri. “Acho que, na verdade, o único evento em que o Oscar teve alguma hesitação foi justamente Baku”, afirmou.
Dificuldades continuaram mesmo com mudança de cenário técnico
Os problemas de Piastri não ficaram restritos àquele recorte da temporada anterior. Em 2026, o piloto seguiu enfrentando dificuldades já vistas antes, agora em um contexto de regulamento com menos downforce.
Esse pano de fundo técnico ajuda a explicar por que o tema continuou em debate dentro da McLaren, mesmo após a equipe apontar causas ligadas às condições de baixa aderência. Piastri também tem uma ligação antiga com Pedro Matos, engenheiro que ele levou para trabalhar com ele ainda na Fórmula 2.
